二人心中暗道今天好运气，纪律要遵守，但是对于技术他们是真的好奇，能有这个机会也是难得，感谢高委员的馈赠。

见他们都准备好了，高振东才笑道：“鱼雷在水下，它的发动机希望能不要氧气也能提供动力，那同志们有没有想过它妈的也想？”

诶，这位同志，怎么说着说着还爆粗口了……

不对……几位同志很快就回过味来，还真是它妈的也想！

“振东，你的意思是……潜艇？！！”

鱼雷它妈，不就是潜艇嘛。

高振东大笑起来，很是得意：“对！就是潜艇！用这种燃料，可以让潜艇在没有氧气的情况下，在水下也获得一定的行动能力。这对潜艇的任务灵活性和生存能力，有非常大的提升。”

AIP（不依赖空气推进）潜艇，这就是高振东在上午想起奥托燃料之后想起来的常规大杀器。

对付核潜艇可能差点意思，但是这种生存能力压制一下周边还是没问题的。而且逼急了，这东西还有别的用处。

而AIP的技术里，现在最有可能的反倒是这个利用奥托燃料的斯特林发动机，毕竟这玩意1816年就被发明出来了，相对还是有研究基础的。

有了闭式循环的斯特林发动机和不依赖氧气的奥托燃料，齐活！

别说高振东自己得意了，另外三人闻言大喜！

“对啊！利用这种燃料，可以让潜艇获得远比靠蓄电池更加持久的续航能力！”

常规潜艇有个别称，叫做柴电潜艇，因为到了S2以后，除了核潜艇之外，常规潜艇的动力装置高度统一化。

柴油机作为主动力，下潜到水下通气管无法进气的时候，靠蓄电池保持动力。

所以叫柴电潜艇，算是军舰里的混动。

而且为了安全，普遍用的是铅酸蓄电池。

这东西都知道，能量密度低，所以常规潜艇的水下活动能力有限，速度慢。这都算了，最麻烦的是，续航能力很差。

而有了这种燃料，问题就好办多了。

“对对对，相比蓄电池蓄电有限，储电性能老化等问题，这种燃料处理起来就方便多了。”这其中的道理，就和纯电车和燃油车在续航上的差别是一样的，更严重的是，常规潜艇在需要长期水下潜航的时候，还没法像纯电车一样在充电站随时充电。

“嗯，只要带上足够的燃料和人员供氧，潜艇在水下呆几天也不是问题啊！”这在普通柴电潜艇身上是不可能的。

而这个燃料解决了发动机供氧问题，人员的供氧就好办多了，相比发动机，人员消耗的氧气要少得多，九牛一毛了属于是。

解决了发动机供氧问题的大黑鱼，就能在90天的潜航记录中维持最长25天大气隔绝状态，而在这种潜艇上，不用那么多，维持人员供氧三五天到一个星期总是可以的。

当然，这个潜航记录的事情其他同志并不知道，但是他们制导一件事，那就是这样一来，就算是大黑鱼没搞出来之前，至少也有个某种意义上算是弱化版的能用一用。

“总工，我们回去就请搞发动机的同志打报告，把发动机改造为能兼容这种燃料，请委里一定要支持。”姜总顾不得燃料本身都还八字没一撇，就已经替搞发动机的同志安排上了。

总工正待表态，高振东却摇摇头：“不需要。这种燃料不能作为主燃料，而且主发动机也不要为这种燃料进行妥协，另外给它专门装一个小的专用发动机并到主轴上就行。”

“这样会不会增加系统复杂度，提高成本。”

高振东笑道：“相比要强行让柴油主发兼容这种燃料带来的技术风险，这些成本算是很便宜的了。我的建议是现有发动机不用做变化，从结